Precio en Perú de m de Pilote de desplazamiento con azuche, CPI-2. Generador de precios de la construcción. CYPE Ingenieros, S.A.

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CPI020	m	Pilote de desplazamiento con azuche, CPI-2.			S/. 135,31
Pilote de concreto armado, de desplazamiento con azuche, diámetro 35 cm, realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), no expuesto a ciclos de congelamiento y deshielo, exposición a sulfatos insignificante, sin requerimiento de permeabilidad, no expuesto a cloruros, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a través de tubo Tremie, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), cuantía 5,65 kg/m.

Descompuesto	Ud	Descomposición	Rend.	p.s.	Precio partida
mt07aco020m	Ud	Separador homologado para pilotes.	3,000	0,31	0,93
mt07aco060a	kg	Acero en barras corrugadas, Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), elaborado en taller y colocado en obra, diámetros varios, según NTP 339.186 y ASTM A 706.	5,650	3,33	18,81
mt10haf055ada	m³	Concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), no expuesto a ciclos de congelamiento y deshielo, exposición a sulfatos insignificante, sin requerimiento de permeabilidad, no expuesto a cloruros, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, según el Reglamento Nacional de Edificaciones NTE E.060.	0,110	235,90	25,95
mq03pii102a	m	Perforación y colocación de materiales, con equipo y maquinaria, para pilote de desplazamiento con azuche, de 35 cm de diámetro.	1,005	47,05	47,29
mq03pii010a	Ud	Transporte, puesta en obra y retirada de equipo mecánico para perforación de pilote de desplazamiento con azuche, limpieza y retirada de sobrantes.	0,002	11.584,53	23,17
mo040	h	Operario en estructura.	0,469	14,81	6,95
mo083	h	Oficial en estructura.	0,469	12,14	5,69
	%	Medios auxiliares	2,000	128,79	2,58
	%	Costes indirectos	3,000	131,37	3,94
Coste de mantenimiento decenal: S/. 2,71 en los primeros 10 años.				Total:	135,31

Pliego de condiciones

UNIDAD DE OBRA CPI020: PILOTE DE DESPLAZAMIENTO CON AZUCHE, CPI-2.

MEDIDAS PARA ASEGURAR LA COMPATIBILIDAD ENTRE LOS DIFERENTES PRODUCTOS, ELEMENTOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS QUE COMPONEN LA UNIDAD DE OBRA.

Dependiendo de la agresividad y el nivel freático del terreno, se elegirá el cemento adecuado para la fabricación del concreto, así como su dosificación y permeabilidad y el espesor de recubrimiento de las armaduras.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Formación de pilote de cimentación de concreto armado de 35 cm de diámetro, para grupo de pilotes. Ejecutado por desplazamiento de tierras mediante sistema mecánico de hinca de camisa recuperable, provista en su extremo inferior de una puntaza prefabricada o azuche y posterior hormigonado continuo del pilote. Realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), no expuesto a ciclos de congelamiento y deshielo, exposición a sulfatos insignificante, sin requerimiento de permeabilidad, no expuesto a cloruros, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a través de tubo Tremie, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), con una cuantía aproximada de 5,65 kg/m. Incluso p/p de separadores, transporte, instalación, montaje y desmontaje de equipo mecánico.

CRITERIO DE MEDICIÓN EN PROYECTO

Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, incrementada en un metro por la formación del bulbo.

CONDICIONES PREVIAS QUE HAN DE CUMPLIRSE ANTES DE LA EJECUCIÓN DE LAS UNIDADES DE OBRA

DEL SOPORTE.

Se dispondrá de la información topográfica y geotécnica necesaria, recogida en el correspondiente estudio geotécnico del terreno realizado por un laboratorio acreditado en el área técnica correspondiente, y que incluirá, entre otros datos: corte estratigráfico, cota del nivel freático, grado de agresividad del terreno y características mecánicas del terreno, así como la determinación de la profundidad estimada para la cimentación. Antes de desplazar a la obra la máquina de pilotar y las auxiliares, se comprobará que caben en el lugar de trabajo y pueden moverse sin estorbos, de forma que se garantice la situación de cada pilote en el sitio correcto, según el orden de ejecución de los pilotes.

DEL CONTRATISTA.

Presentará prueba documental de la capacidad técnica de la empresa ejecutora.

PROCESO DE EJECUCIÓN

FASES DE EJECUCIÓN.

Replanteo y trazado de los ejes de los grupos de pilotes. Hinca del tubo con el azuche en punta. Colocación de la armadura. Puesta en obra del concreto. Extracción de la entubación simultáneamente con la compactación del concreto. Limpieza y retirada de sobrantes.

CONDICIONES DE TERMINACIÓN.

El conjunto será monolítico y transmitirá correctamente las cargas al terreno.

CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO.

Se protegerá la cabeza del pilote recién hormigonado frente a acciones mecánicas y temperaturas inferiores a 3°C.

CRITERIO DE MEDICIÓN EN OBRA Y CONDICIONES DE ABONO

Se medirá la longitud, tomada en el terreno antes de hormigonar, del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, sin incluir el exceso de concreto consumido sobre el volumen teórico correspondiente al diámetro nominal del pilote.

Residuos generados

Código LER	Residuos generados	Peso (kg)	Volumen (l)
17 04 05	Hierro y acero.	0,283	0,135
17 01 01	Hormigón (hormigones, morteros y prefabricados).	2,488	1,658
	Residuos generados:	2,770	1,793