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Exportación: |
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CPI020 |
m |
Pilote de desplazamiento con azuche, CPI-2. |
S/. 134,75 |
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Pilote de concreto armado, de desplazamiento con azuche, diámetro 35 cm, realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), no expuesto a ciclos de congelamiento y deshielo, exposición a sulfatos insignificante, sin requerimiento de permeabilidad, no expuesto a cloruros, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a través de tubo Tremie, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), cuantía 5,65 kg/m. |
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Descompuesto |
Ud |
Descomposición |
Rend. |
p.s. |
Precio partida |
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mt07aco020m |
Ud |
Separador homologado para pilotes. |
3,000 |
0,31 |
0,93 |
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mt07aco060a |
kg |
Acero en barras corrugadas, Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), elaborado en taller y colocado en obra, diámetros varios, según NTP 339.186 y ASTM A 706. |
5,650 |
3,33 |
18,81 |
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mt10haf055ada |
m³ |
Concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), no expuesto a ciclos de congelamiento y deshielo, exposición a sulfatos insignificante, sin requerimiento de permeabilidad, no expuesto a cloruros, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, según el Reglamento Nacional de Edificaciones NTE E.060. |
0,110 |
235,90 |
25,95 |
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mq03pii102a |
m |
Perforación y colocación de materiales, con equipo y maquinaria, para pilote de desplazamiento con azuche, de 35 cm de diámetro. |
1,005 |
46,85 |
47,08 |
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mq03pii010a |
Ud |
Transporte, puesta en obra y retirada de equipo mecánico para perforación de pilote de desplazamiento con azuche, limpieza y retirada de sobrantes. |
0,002 |
11.538,62 |
23,08 |
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mo040 |
h |
Operario en estructura. |
0,476 |
14,33 |
6,82 |
|
mo083 |
h |
Oficial en estructura. |
0,476 |
11,75 |
5,59 |
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% |
Medios auxiliares |
2,000 |
128,26 |
2,57 |
|
|
% |
Costes indirectos |
3,000 |
130,83 |
3,92 |
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Coste de mantenimiento decenal: S/. 2,70 en los primeros 10 años. |
Total: |
134,75 |
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Pliego de condiciones
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UNIDAD DE OBRA CPI020: PILOTE DE DESPLAZAMIENTO CON AZUCHE, CPI-2. MEDIDAS PARA ASEGURAR LA COMPATIBILIDAD ENTRE LOS DIFERENTES PRODUCTOS, ELEMENTOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS QUE COMPONEN LA UNIDAD DE OBRA. Dependiendo de la agresividad y el nivel freático del terreno, se elegirá el cemento adecuado para la fabricación del concreto, así como su dosificación y permeabilidad y el espesor de recubrimiento de las armaduras. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Formación de pilote de cimentación de concreto armado de 35 cm de diámetro, para grupo de pilotes. Ejecutado por desplazamiento de tierras mediante sistema mecánico de hinca de camisa recuperable, provista en su extremo inferior de una puntaza prefabricada o azuche y posterior hormigonado continuo del pilote. Realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), no expuesto a ciclos de congelamiento y deshielo, exposición a sulfatos insignificante, sin requerimiento de permeabilidad, no expuesto a cloruros, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a través de tubo Tremie, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), con una cuantía aproximada de 5,65 kg/m. Incluso parte proporcional de separadores, transporte, instalación, montaje y desmontaje de equipo mecánico. CRITERIO DE MEDICIÓN EN PROYECTO Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, incrementada en un metro por la formación del bulbo. CONDICIONES PREVIAS QUE HAN DE CUMPLIRSE ANTES DE LA EJECUCIÓN DE LAS UNIDADES DE OBRA DEL SOPORTE. Se dispondrá de la información topográfica y geotécnica necesaria, recogida en el correspondiente estudio geotécnico del terreno realizado por un laboratorio acreditado en el área técnica correspondiente, y que incluirá, entre otros datos: corte estratigráfico, cota del nivel freático, grado de agresividad del terreno y características mecánicas del terreno, así como la determinación de la profundidad estimada para la cimentación. Antes de desplazar a la obra la máquina de pilotar y las auxiliares, se comprobará que caben en el lugar de trabajo y pueden moverse sin estorbos, de forma que se garantice la situación de cada pilote en el sitio correcto, según el orden de ejecución de los pilotes. DEL CONTRATISTA. Presentará prueba documental de la capacidad técnica de la empresa ejecutora. PROCESO DE EJECUCIÓN FASES DE EJECUCIÓN. Replanteo y trazado de los ejes de los grupos de pilotes. Hinca del tubo con el azuche en punta. Colocación de la armadura. Puesta en obra del concreto. Extracción de la entubación simultáneamente con la compactación del concreto. Limpieza y retirada de sobrantes. CONDICIONES DE TERMINACIÓN. El conjunto será monolítico y transmitirá correctamente las cargas al terreno. CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO. Se protegerá la cabeza del pilote recién hormigonado frente a acciones mecánicas y temperaturas inferiores a 3°C. CRITERIO DE MEDICIÓN EN OBRA Y CONDICIONES DE ABONO Se medirá la longitud, tomada en el terreno antes de hormigonar, del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, sin incluir el exceso de concreto consumido sobre el volumen teórico correspondiente al diámetro nominal del pilote. |
Residuos generados
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Código LER |
Residuos generados |
Peso (kg) |
Volumen (l) |
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17 04 05 |
Hierro y acero. |
0,283 |
0,135 |
|
17 01 01 |
Hormigón (hormigones, morteros y prefabricados). |
2,488 |
1,658 |
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Residuos generados: |
2,770 |
1,793 |
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